プロフィール2

　私は「日本の国道全線走破」なるものをライフワークにしています。もちろん仕事はこれに全く関係ないことですが、休みなどを利用して、日本全国を走り回っています。

　きっかけは、１週間の四国旅行。２０才の夏、免許を取ってわずか８日後のことだ。室戸岬や四万十川、開通したばかりの瀬戸大橋を、バイク仲間とともに旅してまわった。中学の時から電車で日本全国を放浪していた前歴もあり、１年間の浪人生活がさらに拍車をかけることになったのか、クルマを手に入れた私は、まさに水を得た魚のように全国を走りまわるようになる。

　高速自動車国道（いわゆる高速道路）を除く一般国道は、重複区間を含めると約６万㎞ある。そのうち、私は現在約２万９千㎞を走っているので、走破率は約５０％ということになる。以前国鉄が行っていた乗りつぶし企画「チャレンジ20,000㎞」ならとっくに終わっている。国道を走りきるためには、これを３回やらなければならない。電車に乗るよりクルマで走る方が費用もかかるので、なおさらゴールへの壁は厚い。まさしく、果てしなきチャレンジである。

　基本的に、起点から終点まで走る。起終点はおもに道路時刻表でチェックしている。バイパス等が併走していても、どちらかを走ればいいことにしてる。昼夜は問わない。都心部は夜の方が走りやすい。しかし、写真を撮るのは困難になる。ちなみに、国道には重複区間が多数存在するが、これも走らないと走破にならないことにしている。例をあげると、国道８号線は、新潟から金沢を経由して滋賀県の栗東で国道１号に合流するが、正式には京都まで重複区間である。地図で見る限り栗東で終点のようだが、京都まで走らないと走破したことにはならない。

　データ類は、パソコンを使用して、表計算ソフトの“エクセル”で管理している。具体的には、まず毎年出る道路時刻表でデータを入力・修正し、その元データに対応させて走行区間と距離を記録している。それと並行して、地図ソフト「Ｍａｐ　Ｆａｎ」からプリントアウトした国道地図に赤鉛筆でトレースしたオリジナルマップを作成し、走破計画の作成に利用している。

　いっぽう、最近になって始めたことだが、走行時に写真も撮っており、これはルートナンバーが明記されている看板類の写真１枚と、その道路の風景写真１枚の２枚一組で、道路ごとにアルバムに整理している。写真は形式にとらわれず、自由に撮影している。同時に、「道の駅」も別アルバムに保存している。仕上げは、旅行ごとに雑感をワードプロセッサに書き連ね、費用なども加えているので、計画を立てる際、おおいに役立つ。

　ＮＥＣのモバイルギアは、国道データが入力されているので必携。旅先でちょっとしたドライブメモをとるのにも活用している。

　カメラ関係では、キャノンＥＯＳkissに１９㎜から３００㎜までをカバーするズームレンズ３本。予備に同じくキャノンのＴ７０とＡＥ－１Ｐ、これに付属するレンズ４本を持っていく。悪天候用にコニカの現場監督があるが、最近は出番がない。フィルムは主にカラーネガのＩＳＯ４００を使用。たまにきまぐれでモノクロを使うこともある。ポジは露出に自信がないので使っていない。

　その他、走りながら走行記録ができるようにミニカセットレコーダーとカセットテープ数本。ポストイットは撮影記録等に重宝している。あと、コーヒーや即席麺が作れる簡単なバーナーなどのアウトドアセットは、三脚・毛布とともにクルマに積みっぱなしである。　

　こんなふうにして、国道を巡る旅を10年続けている。けれど、少しも飽きがこない。クルマ旅は楽しい。これからも、まだ走ったことのない国道を求めて、旅を続けるつもり。