| 車両形式 / 番号 製造所（製造年） 特長 | ||
EF52形 / 1 日立製作所 （昭和3年） 国産初の大型の直流電気機関車で、本機は阪和線などで活躍した。 EF52の写真 |
 |
 |
EF58形 / 150 東京芝浦電気 （昭和33年） 戦後を代表する旅客用の直流電気機関車。 |
 |
|
EF65形 / 1 川崎車輌・川崎電気製造 （昭和40年） 1965年から製造された直流電気機関車で全国で活躍した。 |
 |
 |
EF81形 / 103 日立製作所 （昭和49年） 関西から青森までの直通運転を可能にした交直流電気機関車。 |
 |
 |
EF66形 / 35 東洋電機製造・川崎重工業 （昭和49年） 東海道本線や山陽本線の高速貨物列車で活躍した直流電気機関車。 |
 |
 |
DD54形 / 33 三菱重工業 （昭和46年） 西ドイツのエンジンと液体変速機を採用したディーゼル機関車。 |
 |
 |
DD51形 / 756 日立製作所 （昭和47年） 全国で活躍した液体式ディーゼル機関車で、国鉄の無煙化に貢献した。 |
 |
 |
0系21形 / 1 日本車輌製造 （昭和39年） 東海道新幹線開業時の車両。世界初200km/hでの営業運転を実現した。 |
 |
|
0系16形 / 1 日本車輌製造 （昭和39年） 東海道新幹線開業時に活躍した0系新幹線電車のグリーン車。 |
 |
 |
0系35形 / 1 日本車輌製造 （昭和39年） 開業時に活躍した0系新幹線電車のビュフェスタイルの食堂車。 |
 |
 |
0系22形 / 1 日本車輌製造 （昭和39年） 開業時に活躍した0系新幹線電車の先頭車。現在車内は展示室となっている。 |
|
|
100系122形 / 5003 日立製作所 （平成元年） 0系新幹線電車の後継機として活躍した新幹線電車。 |
 |
 |
500系521形 / 1 川崎重工業 （平成8年） 当時世界最速の300km/hでの営業運転を実現した新幹線電車。 |
 |
 |
クハ86形 / 1 日立製作所 （昭和25年） 戦後初の長距離電車として登場、東海道本線や山陽本線で活躍した。 |
 |
 |
モハ80形 / 1 日立製作所 （昭和25年） 戦後初の長距離電車として登場、「湘南色」と呼ばれる塗色が特長。 |
|
|
クハ103形 / 1 日本車輌製造 （昭和39年） 1964年に登場した国鉄を代表する通勤型電車。 |
 |
|
クハネ581形 / 35 日立製作所 （昭和43年） 座席と寝台で両用可能な設備をもった世界初の特急用交直流電車。 |
 |
|
クハ489形 / 1 東急車輛製造 （昭和46年） 国鉄を代表するボンネット型の特急用交直流電車。 |
 |
|
クハ117形 / 1 川崎重工業 （昭和54年） 京阪神地域のニーズに合わせて製造された直流近郊型電車。 |
|
|
キハ81形 / 3 近畿車輛 （昭和35年） 1960年に登場した国鉄初の特急用ディーゼルカー。 |
 |
|
スシ28形 / 301 日本車輌製造 （昭和8年） 戦前に製造された食堂・2等座席の合造車から改造した食堂車。 |
 |
 |
マロネフ59形 / 1 鷹取工場 （昭和13年） 戦前に製造された皇室・貴賓客用の寝台客車で、1・2等の合造車。 |
 |
 |
オハ46形 / 13 汽車製造東京支店 （昭和30年） 急行用客車を軽量化した客車で、国鉄末期まで活躍した。 |
 |
 |
ナシ20形 / 24 日本車輌製造 （昭和45年） 寝台特急「ブルートレイン」の食堂車として活躍した。 |
 |
 |
トワイライトプラザ オロネ24形 / 4 日本車輌製造 （昭和48年） 寝台特急「あかつき」「彗星」などで活躍したプルマン式のA寝台車。 |
 |
 |
スシ24形 / 1 近畿車輛 （昭和47年） 寝台特急「トワイライトエクスプレス」用として改造された食堂車。 |
 |
 |
スロネフ25形 / 501 富士重工業 （昭和51年） 寝台特急「トワイライトエクスプレス」専用のA個室車。 |
|
|
オハ25形 / 551 富士重工業 （昭和53年） 寝台特急「トワイライトエクスプレス」専用客車。 |
|
|
マイテ49形 / 2 鉄道省大井工場 （昭和13年） 開放式の展望デッキを備えた一等展望車。 マイテ49の写真 |
 |
 |
ワム3500形 / 7055 日本車輌製造 （大正6年） 大正時代の大型貨車で、昭和30年代後半まで多く使用されていた。 |
|
|
ヨ5000形 / 5008 川崎車輌 （昭和34年） 最初のコンテナ特急「たから」号の乗務員用車両として使用された。 |
|
|
